Diesel motorraren zilindroaren gasketako ablazioa (zulatzeko juntadura gisa ezagutzen dena) akats arrunta da, zati desberdinak direla etaZilindro-juntaduraAblazioa, haren erruaren errendimendua ere desberdina da.
1. Zilindroaren pad-a bi zilindro ertzetan absolbatuta dago. Momentu honetan ez da nahikoa, autoa ahula da, azelerazioa eskasa da, balbularen atzera botatzen duen soinua inaktibo eta zilindro bakarra entzun daiteke. Sutearen atsedenaldia edo olio-jauziak, noski, ondoko bi zilindroek ez dutela funtzionatzen edo gaizki funtzionatzen dutela sentitu daiteke;
2. Zilindroaren padaren zati ablatiboa ur-kanalarekin lotuta dago: depositua uraren burbuilak, uraren tenperatura azkarregi igotzen da, eltzea askotan irekitzen da eta ihes-hodiak ke zuria igortzen du;
3. Zilindroaren padaren zati ablatiboa olio lubrifikatzailearekin lotuta dago. Olioa errekuntza-ganberan sartzen da errekuntzan parte hartzeko, ihes-hodiak kea urdina kentzen du eta motorraren olioa okertzen da eta motorraren olioa okertzeko erraza da;
4. Zilindroaren juntaduraren zati ablatiboa kanpoko munduarekin komunikatzen da: "Snap, Snap" soinua zilindro-juntaduraren zati bat da, eta eskua zilindro-juntura mugitzen da eta gasa sentitu daiteke eskuan;
5. Zilindroaren burua eta zilindroaren blokea uraren edo burbuilen gainazalean, edo olioaren eta uraren nahasketa porrota, hau da zilindroaren zigiluaren porrota, ezin da eraginkortasunez zigilatu ura eta olio igarotzea;
6. Zilindroaren presioa neurtzea, zilindroaren pad-a ablazioaren zilindroaren presioa nabarmen murrizten da.
Posta: 2012ko urriaren 25a