Noizdiesel motor multzoaezin da normalean hasi, arrazoiak lanean hasteko, diesel erregaiaren hornikuntza sistema eta konpresioaren alderdietatik aurkitu behar dira. Gaur partekatzekodiesel sorgailua porrota hasi, ezin normal hasi zein dira arrazoiak? Funtzionamendu normaladiesel sorgailu multzoalehen atomizatutako gasolioa zehaztasunez eta garaiz injektatu daiteke errekuntza-ganberan, eta aire konprimitua errekuntza-ganbera,diesel motorraAbiadura nahiko handia du zilindroaren tenperatura jakin batean abiaraztean.
1. Giro-tenperatura baxuegia da. Hasi baino lehendiesel sorgailu multzoa, dudiesel motorraaldez aurretik berotu behar da, bestela ez da erraza hastea.
2. Abiadura abiadura baxua da, eskuz hasitakoentzatdiesel motorra, abiadura pixkanaka handitu behar da, eta, ondoren, deskonpresio heldulekua deskonpresiorik gabeko posiziora eramaten da, zilindroan konpresio normala egon dadin. Presioa arintzeko mekanismoa behar bezala egokitzen ez bada edo balbula pistoiaren aurka badago, askotan zaila da autoa kulunkatzea. Du ezaugarribiradera biraketa zati jakin batera inflexio ezin da mugitu, baina itzuli daiteke. Une honetan, deskonpresio-mekanismoa egiaztatzeaz gain, denbora-engranajeen sare-erlazioa gaizki dagoen ala ez egiaztatu beharko zenuke. Izan erediesel motorraabiarazle elektrikoak erabiliz, abiarazte abiadura oso motela bada, abiarazle gehiena ahula da, eta horrek ez du esan nahidiesel motorra bera akastuna da. Kableatu elektrikoa zehatz-mehatz aztertu behar da bateria guztiz kargatuta dagoen ala ez, hari-konexioa estua den eta abiarazleak normalean funtzionatzen duen zehazteko.
3. Egiaztatu bateriaren tentsioa 24V-ko tentsio nominalera iristen den, izan ere, sorgailua normalean egoera automatikoan dagoenean, ECM kontrol-modulu elektronikoak unitate osoaren egoera kontrolatzen du eta EMCP kontrol panelaren arteko kontaktua bateriak mantentzen du. elikadura hornidura. Kanpoko bateria-kargagailuak huts egiten duenean, bateriaren energia ezin da berritu eta tentsioa jaisten da. Kargatu bateria. Kargatzeko denbora bateriaren deskargaren eta kargagailuaren korronte nominalaren araberakoa da. Larrialdi batean bateria aldatzea gomendatzen da.
4. Egiaztatu bateriaren terminalaren zutabea konektatzeko kablearekin kontaktu txarrarekin dagoen. Mantentze-lan arruntean bateriaren elektrolitoa gehiegi gehitzen bada, erraza da bateriaren gainazaleko korrosioaren terminalaren zutabea gainezkatzea, eta horrek kontaktu-erresistentzia areagotzen du eta kablearen konexioa txarra egiten du. Kasu honetan, lixa-papera terminala eta kable-junturaren korrosio-geruza leuntzeko erabil daiteke, eta, ondoren, berriro estutu torlojua guztiz ukitzeko.
5. Ea abiarazte-motorraren kable positiboak eta negatiboak ondo konektatuta ez dauden, sorgailua martxan dagoenean bibrazioak eragiten dituena eta kableatuak askatzen dituena, kontaktu txarraren ondorioz. Motorra abiatzeko probabilitatea txikiagoa da, baina ezin da baztertu. Abiarazte-motorraren ekintza epaitzeko, abiarazte-motorraren oskola eskuz uki dezakezu motorra abiarazteko unean. Abiatzeko motorra inaktibo badago eta oskola hotza badago, motorra ez dagoela mugitzen adierazten du. Edo abiarazte-motorra oso bero dago, erre-zapore bizigarria dago, motor-bobina erre egin da. Motora konpontzeko denbora luzea behar da.
6. Erregai-sisteman airea dago, hau da, ohikoagoa den hutsegite bat, normalean erregai-iragazkiaren elementuaren manipulazio desegokiaren ondorioz sortutakoa ordezkatzean. Airea erregaiarekin kanalizazioan sartu ondoren, hodiaren erregaiaren edukia murrizten da eta presioa murrizten da, eta ondorioz, motorra ez da martxan jartzen. Kasu honetan, egin ihes tratamendua.
Argitalpenaren ordua: 2024-10-16