Sorgailu multzoafabrikatzaileek puntu garrantzitsu batzuk kontuan hartu behar dituzte mantentze-lanetandiesel sorgailuaren zilindro-burua, honela laburbilduta:
1. Baldin etadiesel sorgailuaur eskasiak eta tenperatura altuak ur-ihesak eragiten dituztelako, litekeena da pitzadurak sortzeazilindro-buruabalbularen eserlekuaren eraztuna, erregai injektorearen kobrezko mahuka gomazko eraztuna tenperatura altuan urtzen bada, zilindro pitzatua kendu egin behar da.
2. Injektorearen kobrezko mahuka eta gomazko eraztuna denbora luzez kaltetuta egon daitezke; olio-ontzia edo pistoiaren goiko aldea uraren fenomenoa bada, zilindro-buruaren beheko aldean egiaztatu behar da pitzadurarik dagoen ikusteko, injektorearen kobrezko mahuka eta gomazko eraztuna kaltetuta badaude.
3. Baldin etamotorraren zilindro-buruaOlio-ihesak larria dela ikusten bada berrikuspena egin aurretik, zilindro-buruaren planoa leundu egin beharko litzateke berrikuspenean zehar. Zilindro-buruaren gehienezko leundu-kopurua 1 mm-koa da, eta gomendatzen da mugatzeaehotzeko kopurua0,10 mm-ra aldi bakoitzean. N serieko zilindro-buruaren gutxieneko lodiera 110,24 mm da, eta K serieko zilindro-buruaren gutxieneko lodiera 119,76 mm.
4. Unitatea berrikustean, sorgailuaren zilindro-buruaren ur-tapoia sakonki ikuskatu behar da. Ur-tapoia hondatuta badago, zilindro-buru osoko ur-tapoia ordezkatzea gomendatzen da.
Lan-prozesuan.diesel motorraMantentze-lan desegokiak egiten badira, zilindro-blokea eta zilindro-burua erraz pitzatzen dira. Zilindro-forrua lubrifikazio eskasagatik edo zilindro-junta kaltetuagatik higadura goiztiarrean agertuko da eta zilindroaren tirakatze fenomenoa agertuko da. Higadurak olio-kontsumoa handitzea dakar (olio-kontsumo normala ez da erregai-kontsumoaren % 0,5 baino handiagoa izan behar) eta ihes-ke beltza ateratzea. Zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren pitzaduren konponketa haustura-mailaren, kaltetutako piezaren eta konponketa-baldintzen eta ekipamenduaren baldintzen arabera egin behar da.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 23a