Gizarte-garapenaren garapen-joerarekin, diesel sorgailuak bizitzako esparru guztiek erabiltzen dituzte, eta Goldx fabrikatzaileek hainbat kontzeptu oker nagusi interpretatzen dituzte, bezeroek aplikazio-prozesu osoan oso erraz egin ditzaketenak.diesel sorgailuak.
1. ideia okerra: Diesel motorraren uraren tenperatura baxuagoa izan beharko litzateke
Diesel sorgailuen uraren tenperaturaren aplikazio-arauek xedapen argiak dituzte, baina operadore batzuek uraren tenperatura oso baxua doitzea nahiago dute, beste batzuek uraren tenperaturaren beheko muga-baliotik gertu, eta beste batzuek ez dute goiko eta beheko muga-baliorik. Uste dute uraren tenperatura baxua dela, kabitazioa ez dela erraza ponpan gertatzea, eta hozteko zirkulazio-ura (likidoa) ez dela erraz hausten, eta aplikazioan aseguru komertzialaren indizea dagoela. Izan ere, uraren tenperatura 95 °C-tik gorakoa ez bada, ez da erraza kabitazioa sortzea, eta hozteko zirkulazio-ura (likidoa) ez da hautsiko. Alderantziz, uraren tenperatura baxuegia bada, oso kaltegarria da ponparen funtzionamendurako.diesel sorgailua, honela:
Lehenik eta behin, tenperatura baxua da, zilindroko diesel sorgailuaren errekuntza-baldintzak aldatzen dira, baina materiala ez da atomizazio ona, suaren ondorengo errekuntza-aldia handitzen da,diesel sorgailuaerraza da zakarki lan egitea, eta motorraren birabarkiaren errodamenduak, motorraren pistoiak eta beste piezak kaltetuta daude, irteerako potentzia murrizten da eta arrazionaltasuna murrizten da.
Bigarrenik, piztearen ondoren ur-lurruna erraz hozten da zilindroaren barne-horman, eta horrek korrosio elektrokimikoa eragiten du.
Hirugarrenik,diesel motorrapizteak automobil-olio likidoa diluitu egingo du, eta bustitze-baldintza aldatuko da.
Laugarrenik, ordea, materiala ez da guztiz pizten eta kolageno zuntza sortzen da, beraz, motorraren pistoia motorraren pistoi deposituaren gorputzean itsatsita geratzen da, zilindroa itsatsita geratzen da eta zilindroko lan-presioa murrizten da murrizketaren amaieran.
Bost, uraren tenperatura baxuegia da, olioaren tenperatura baxua da, automobilaren olioa loditu egiten da, zirkulazioa okerragoa da, orduan eta olio gutxiago presio handiko olio-ponpak, eta diesel sorgailuak ez du olio nahikorik ematen, eta motorraren birabarkiaren errodamendu-tartea murrizten da, eta bustitzea eskasa da.
2. ideia okerra:Diesel sorgailua abiadura txikiagoa izan beharko litzateke
MEdozein operadorek ez badu nahi diesel sorgailua aplikatutako abiaduran funtzionatzea, uste dute abiadura baxuagoak ez duela erraz eragiten ohiko akatsak. Izan ere, abiadura baxuegiak ondorio kaltegarri batzuk ere izango ditu, besteak beste:
Lehenik eta behin, abiadura txikiegiak potentzia murriztuko dudiesel sorgailua, bere bultzada-indarra murriztu;
Bigarrenik, abiadura baxuegiak osagai bakoitzaren lan-abiadura murriztuko du, osagaiaren lan-ezaugarriak aldatuko ditu, eta presio handiko olio-ponparen irteerako lan-presioa murriztuko du;
Hirugarrenik, murriztu diesel sorgailuaren erreserba-irteerako potentzia, horreladiesel sorgailuaohiko lan guztietan egon beharko litzatekeena gainkargatuta edo gainkargatuta dago;
Laugarrenik, diesel sorgailuaren abiadura baxuegia da lanean ari den makinen eta ekipamenduen abiadura murrizteko, lanaren propietate fisikoak murriztuko ditu, hala nola ponparen ur-emaria murriztea, ponparen burua murriztea eta abar.
Argitaratze data: 2024ko ekainaren 11a