Garapen sozialaren garapen joerarekin, diesel sorgailuak bizitzako esparru guztietan aplikatzen dira, eta horren azpian Goldx fabrikatzaileek hainbat kontzeptu oker garrantzitsu interpretatzen dituzte, bezeroek oso erraz egiten dituztenak aplikatzeko prozesu osoan.diesel sorgailuak.
Uste okerra 1: Diesel motorraren uraren tenperatura baxuagoa izan behar da
Diesel sorgailuen ur-tenperaturaren aplikazio-arauek xedapen argiak dituzte, baina operadore batzuek nahiago dute uraren tenperatura oso baxua doitzea, batzuek uraren tenperaturaren beheko muga-baliotik hurbil, eta beste batzuek ez dute goiko eta beheko muga-baliorik. Uraren tenperatura baxua dela sentitzen dute, kavitazioa ez dela erraza ponpan gertatzen, eta hozte zirkulatzen duen ura (likidoa) ez da erraza hausten, eta aplikazioan aseguru-indize komertziala dago. Izan ere, uraren tenperatura 95 º C gainditzen ez bada, ez da erraza kavitazioa sortzea, eta hozten ari den ura (likidoa) ez da hautsiko. Aitzitik, uraren tenperatura baxuegia bada, oso kaltegarria da lanerakodiesel sorgailua, honela:
Lehenik eta behin, tenperatura baxua da, diesel sorgailuaren errekuntza-baldintzak zilindroan aldatzen dira, baina materiala ez da atomizazio ona, sua suaren ondoren erretze-aldia handitu da,diesel sorgailuaerraza da lan zakarra, eta motorraren biraderaren errodamenduak, motorraren pistoiak eta beste pieza batzuk hondatuta daude, irteerako potentzia murrizten da eta arrazionaltasuna murrizten da.
Bigarrenik, piztu ondoren ur-lurruna erraz hozten da zilindroaren barruko horman, korrosio elektrokimikoa eragiten du.
Hirugarrena,diesel motorrapizteak automobil-olio likidoa diluituko du, hezetze-baldintzak eragina izan dezan.
Laugarren, ordea, materiala ez da guztiz pizten eta kolageno-zuntza sortzen da, beraz, motorraren pistoia motorraren tankearen gorputzean itsatsita geratzen da, zilindroa itsatsita dago eta zilindroaren lan-presioa murrizten da amaieran. murrizketa.
Bost, uraren tenperatura baxuegia da, olioaren tenperatura baxua da, automobilen olioa loditzen da, zenbat eta okerragoa den zirkulazioa, orduan eta olio gutxiago presio altuko olio-ponpa, eta diesel sorgailuak ez du nahikoa olio ematen eta motorraren biraderaren biribilketa. errodamenduen tartea murrizten da, eta bustidura eskasa da.
Uste okerra 2:Diesel sorgailua abiadura txikiagoa izan behar da
Medozein operadoreek ez dute nahi diesel sorgailuak aplikatutako abiaduran funtziona dezan, abiadura baxua ez dela erraza akats arruntak eragitea sentitzen dute. Izan ere, abiadura baxuegiak ondorio kaltegarri batzuk ere izango ditu, honako hauek:
Lehenik eta behin, abiadura baxuegiak potentzia murriztuko dudiesel sorgailua, bere indar eragilea murriztu;
Bigarrenik, abiadura baxuegiak osagai bakoitzaren lan-abiadura murriztea eragingo du, osagaiaren lan-ezaugarriak aldatuko ditu, presio handiko olio ponparen irteerako lan-presioa murriztuko du;
Hirugarren, murriztea diesel sorgailuaren erreserbako irteera potentzia, berazdiesel sorgailuahori lan normal guztietan egon beharko litzateke gainkargatuta edo gainkargatuta dago;
Laugarren, diesel sorgailuaren abiadura baxuegia da laneko makinen eta ekipoen abiadura murrizteko, lanaren propietate fisikoak murriztuko ditu, hala nola ponparen ur-emaria murriztea, ponparen burua murriztea eta abar.
Argitalpenaren ordua: 2024-06-11