Gizarte garapenaren garapenaren joera izanik, diesel sorgailuak bizitzako ibilaldi guztietan aplikatzen dira, eta horien azpitik GoldX fabrikatzaileek bezero bezeroek oso errazak diren kontzeptu okerrak interpretatzen dituzte aplikatzeko prozesu osoanDiesel sorgailuak.
Okerreko 1: Diesel motorraren uraren tenperatura txikiagoa izan behar da
Diesel sorgailuen ur-tenperaturaren araudiak xedapen argiak dituzte, baina operadore batzuek nahiago dute uraren tenperatura oso baxua doitzea, batzuk uraren tenperaturaren beheko mugatik gertu. Uraren tenperatura baxua dela uste dute, kavitazioa ez da erraza ponpan gertatzen, eta hoztearen ura (likidoa) ez da erraza apurtzeko. Izan ere, uraren tenperaturak 95 ºC baino ez badu, ez da erraza kavitazioa ekoiztea, eta hoztean ur zirkulazioa (likidoa) ez da hautsiko. Alderantziz, uraren tenperatura baxua bada, oso kaltegarria da lanarentzatDiesel sorgailua, honela:
Lehenik eta behin, tenperatura baxua da, diesel sorgailuaren errekuntzako baldintzak zilindroan, baina materiala ez da atomizazio ona, sua piztu ondoren erretzeko epea handitu egin daDiesel sorgailuaLan erraza da, zakarra, eta motorren biribilketa errodamenduak, motorraren pistoiak eta bestelako zatiak kaltetuta daude, irteerako potentzia murriztu egiten da eta arrazionaltasuna murriztu egiten da.
Bigarrena, piztearen ondorengo ur lurruna zilindroaren barruko horman hotza da, korrosio elektrokimikoa sortuz.
Hirugarrena,Diesel motorrapizteko, automobil olio likidoa diluituko du, hezetze egoerak kaltetuta egon dadin.
Laugarrena, ordea, materiala ez da erabat pizten eta kolagenoaren zuntzak sortzen dira, motorraren pistoia motorraren pistoi deposituaren gorputzean itsatsita egon dadin, zilindroa itsatsita dago eta zilindroan lan egiten du zilindroan Murrizketa.
Bost, uraren tenperatura baxua da, automobilen tenperatura baxua da, orduan eta okerragoa da zirkulazioa, orduan eta olio gutxiago presio handiko olio-ponpak eta Diesel sorgailua ez du olio nahikoa ematen, eta motorraren biribilak biribiltzen ditu Errodadura hutsunea murriztu egiten da eta hezetasuna eskasa da.
Gaizkiketa 2:Diesel sorgailua abiadura txikiagoa izan behar da
MEdozein operadorek ez dute diesel sorgailua aplikatuko abiaduran lan egitea nahi, abiadura txikiagoa ez dela erraza dela uste dute. Izan ere, abiadura baxuez ere eragin kaltegarriak izango dira, hau da:
Lehenik eta behin, abiadura txikiegia murriztuko daDiesel sorgailua, murriztu bere indarra;
Bigarren, abiadura txikiegia osagai bakoitzaren funtzionamenduak murriztea eragingo du, osagaien lan-ezaugarriak aldatuko ditu, presio handiko olio ponparen funtzionamendu-presioa murrizteko;
Hirugarrena, Diesel sorgailuaren erreserba irteerako potentzia murriztea, berazDiesel sorgailualan normal guztietan egon behar da gainkargatuta edo gainkargatuta dago;
Laugarrena, Diesel sorgailuen abiadura baxua da laneko makineria eta ekipoen abiadura murrizteko, lanaren propietate fisikoak murriztuko ditu, hala nola ponparen ur-fluxua murriztea, ponpa burua murriztea eta abar.
Ordua: 2012ko ekainaren 11a