Erregai-sistemaren zati nagusiek zehaztasun handia dute, erraza da lanean huts egiten dutenakdiesel erregai-sistemaona edo txarra da, boterea eta ekonomia zuzenean eragingo dudiesel motorra, beraz, mantentze-lanak erregai-sistemaren zati nagusien bizitza luzatzea da, hutsegite-tasa murriztea lotura garrantzitsua da, diesel motorreko giltzaren funtzionamendu normala bermatzea da.
Erregai-sistemaren erabilera eta mantentze zuzena da diesel motorren funtzionamendu normala bermatzeko gakoa. Diesel erregaiaren garbitasuna erregai-sistemen erabileran eta mantentze-lanetan oinarrizko arazoa da.
(1) Erregai depositua erabiltzea eta mantentzea. Erregai depositua maiz bete behar da erregaiarekin eta maiz garbitu behar da erregaiaren atakaren iragazkia. Gasa hornitzeko atakaren aire-zuloa garbi eta desblokeatu behar da deposituan hutsunea eta olio-hornidura nahikoa ez izateko. Deposituaren barrualdea aldizka garbitu behar da, eta deposituaren behealdea aldizka ireki behar da prezipitatutako zikinkeria eta ura isurtzeko.
(2) Erregai-iragazkia garbitzea. Diesel motorraren erabileran, gasolioaren ezpurutasunak eta zikinkeriak iragazkien nukleoaren gainazalean pilatzen dira eta etxebizitzaren behealdean metatzen dira, denboraz kendu ezean, iragazkiaren nukleoaren blokeoa eragingo du. Hori dela eta, erregai-iragazkia aldian-aldian garbitu behar da argibideen arabera diesel-motorra erabiltzean.
(3) Erregaiaren injekzio-ponparen mantentze-lanak. Erabilera bitarteandiesel motorra, injekzio ponparen olio lubrifikatzaile-maila aldizka egiaztatu behar da argibideen arabera, eta olio lubrifikatzailea aldizka ordezkatu behar da lubrifikazio normala bermatzeko.
(4) Gobernatzailea fabrikako probaren bidez egokitu da, berunezko zigilua du eta ezin da erraz desmuntatu. Gobernadoreak olio lubrifikatzaile-kopurua aldian-aldian egiaztatu behar du eta denboraz bete edo ordeztu. Olio-maila egiaztatzeko tapoia (edo olio-eskala) erreguladorearen karkasan dago, eta erreguladorearen olioaren altuera beti mantendu behar da eskuliburuko eskakizunen arabera.
(5) Erregai-injektorearen akatsen ikuskapena eta doikuntza. Erregai-injektoreak huts egin ondoren, oro har, fenomeno anormal hauek gertatuko dira:
1. Ihes kea.
2. Zilindro bakoitzaren potentzia irregularra da, eta bibrazio anormala gertatzen da.
3. Potentziaren gainbehera.
Erregai-injektore akastuna aurkitzeko, honela ikus daiteke; Lehenik eta behin diesel motorra abiadura baxuan martxan jarri, eta gero zilindro-injektore bakoitzaren injekzioa gelditu, eta arreta jarri lan-egoeraren aldaketari.diesel motorra. Zilindro-injektore bat gelditzen denean,
Ihesak ke beltzik igortzen ez badu, diesel motorraren abiadura gutxi aldatzen da edo ez da aldatzen, zilindro-injektorea akatsa dela adierazten du; Diesel motorrak funtzionatzen badu baina ezegonkor bihurtzen bada, abiadura nabarmen gutxitzen da, eta gelditzear dago, zilindro-injektoreak normal funtzionatzen du.
Erregai-injektoreak zuzentzailean daude eskuragarri. Baldintza hauek gertatzen badira, erregai-injektorea akatsa dela adierazten du.
① Injekzio-presioa zehaztutako balioa baino txikiagoa da.
② Spray olioa ez da atomizatu, etengabeko olio-fluxu nabari batean.
③ Injektore porotsua, zuloko olio-sorta bakoitza ez da simetrikoa, luzera ez da berdina.
④ Injektoreak olioa erortzen du.
⑤ Spray-zuloa blokeatuta dago, ez da oliorik sortzen edo olioa forma dendritikoan botatzen da. Aurreko arazoak aurkitzen badira, konpondu edo ordezkatu beharko lirateke.
Argitalpenaren ordua: 2024-04-23