Erregai sistemaren atal nagusiek zehaztasun handia dute, erraz huts egiten dute lanean, lanadiesel erregai sistemaona edo txarra izan, zuzenean eragingo dio botereari eta ekonomiaridiesel motorra, beraz, mantentze-lanak eta mantentze-lanak erregai-sistemaren atal nagusien bizitza luzatzea da, hutsegite-tasa murriztea lotura garrantzitsua da, diesel motorraren giltzaren funtzionamendu normala bermatzea da.
Erregai-sistemaren erabilera eta mantentze zuzena funtsezkoa da diesel motorraren funtzionamendu normala bermatzeko. Diesel erregaiaren garbitasuna da erregai-sistemen erabileran eta mantentzean dagoen arazorik oinarrizkoena.
(1) Erregai-tangaren erabilera eta mantentze-lanak. Erregai-tangaren erabilera maiz bete behar da erregaiarekin, eta erregai-puntuko iragazki-bahea maiz garbitu behar da. Erregai-puntuko aireztapen-zuloa garbi eta oztoporik gabe mantendu behar da, deposituan hutsunea eta olio-hornidura nahikoa ez izateko. Deposituaren barrualdea aldizka garbitu behar da, eta deposituaren beheko aldea aldizka ireki behar da, metatutako zikinkeria eta ura husteko.
(2) Erregai-iragazkiaren garbiketa. Diesel motorra erabiltzean, diesel olioaren ezpurutasunak eta zikinkeria iragazkiaren nukleoaren gainazalean pilatzen dira eta karkasaren behealdean metatzen dira, garaiz kentzen ez badira, iragazkiaren nukleoa blokeatu egingo dute. Beraz, erregai-iragazkia aldizka garbitu behar da, diesel motorra erabiltzean argibideen arabera.
(3) Erregai injekzio ponparen mantentze-lanak. Erabiltzen den bitarteandiesel motorra, injekzio-ponparen lubrifikatzaile-olioaren maila aldizka egiaztatu behar da argibideen arabera, eta lubrifikatzaile-olioa aldizka aldatu behar da lubrifikazio normala bermatzeko.
(4) Gobernadorea fabrikako proba bidez doitu da, berunezko zigilua du eta ezin da erraz desmuntatu. Gobernadoreak lubrifikatzaile-olioaren kantitatea aldizka egiaztatu behar du eta garaiz berritu edo ordezkatu. Olio-mailaren egiaztapen-tapoia (edo olio-eskala) gobernadorearen karkasan dago, eta gobernadorearen olio-altuera eskuliburuko baldintzen arabera mantendu behar da beti.
(5) Erregai-injektorearen matxuren ikuskapena eta doikuntza. Erregai-injektoreak huts egin ondoren, honako fenomeno anormal hauek gertatuko dira normalean:
1. Ihes-kea.
2. Zilindro bakoitzaren potentzia ez da berdina, eta bibrazio anormalak gertatzen dira.
3. Potentziaren beherakada.
Erregai-injektore akastuna aurkitzeko, honela ikuskatu daiteke; lehenik eta behin, diesel motorra abiadura baxuan martxan jarri, eta gero, zilindro-injektore bakoitzaren injekzioa gelditu txandaka, eta erreparatu injektorearen funtzionamendu-egoeraren aldaketari.diesel motorraZilindro-injektore bat gelditzen denean,
Ihes-hodiak ke beltza igortzen ez badu, diesel motorraren abiadura gutxi aldatzen bada edo ez bada aldatzen, zilindro-injektorea akastuna dela adierazten du; diesel motorra funtzionatzen badu baina ezegonkor bihurtzen bada, abiadura nabarmen jaisten bada eta gelditzear badago, zilindro-injektorea normal funtzionatzen du.
Erregai-injektoreak zuzentzailean daude eskuragarri. Hurrengo baldintzak gertatzen badira, erregai-injektoreak akastuna duela adierazten du.
① Injekzio-presioa zehaztutako balioa baino txikiagoa da.
② Ihinztadura-olioak ez du atomizatzen, etengabeko olio-fluxu nabaria sortzen da.
③ Injektore porotsua, olio-sorta bakoitza ez da simetrikoa, luzera ez da berdina.
④ Injektoreak olioa isurtzen du.
⑤ Ihinztagailuaren zuloa blokeatuta dago, ez da oliorik sortzen edo olioa forma dendritikoan ihinztatu da. Goiko arazoak aurkitzen badira, konpondu edo ordezkatu egin beharko lirateke.
Argitaratze data: 2024ko apirilaren 23a