Zilindro-junturaren ablazioa batez ere tenperatura altuak eta presio altuko gasak zilindro-junturan duen eraginaren ondorioz gertatzen da, gutunazala, euskarria eta amianto-plaka erretzen baitituzte, eta ondorioz zilindroaren isuriak, lubrifikatzaile-olioa eta hozte-uraren isuriak gertatzen dira. Horrez gain, funtzionamenduan, erabileran eta mantentze-lanetan muntatutako giza faktore batzuk ere zilindro-junturaren ablazioaren arrazoi garrantzitsuak dira.
1. Motorrak denbora luzez karga handi baten pean funtzionatzen du edo maiz deflagratzen da, eta horren ondorioz tenperatura eta presio handia sortzen dira zilindroan eta zilindroko pastilla apurtzen da;
2. pizte-aurrerapenaren angelua edo injekzio-aurrerapenaren angelua handiegia da, eta, beraz, zilindroko presio maximoa eta tenperatura maximoa altuegiak dira;
3. Gidatzeko eragiketa-metodo desegokiak, hala nola azelerazio azkarra edo abiadura handiko gidatze luzea, gehiegizko presioaren ondorioz zilindro-pastillaren ablazioa areagotzen du;
4. motorraren bero-xahuketa eskasa edo hozte-sistemaren matxurak motorraren tenperatura altuegia izatea eragiten du, eta horrek joera duzilindrokonpresaren ablazioaren porrota;
5. zilindro-alfonbraren kalitatea eskasa da, lodiera ez da uniformea, aire-poltsak daude poltsaren ahoan, amiantoaren kokapena ez da uniformea edo poltsaren ertza ez dago estua;
6. zilindro-buruaren deformazio-okertzea, zilindro-gorputzaren lautasuna lerrotik kanpo dago, zilindro-torloju indibidualak solte daude, torlojuak luzatzen dira deformazio plastikoa sortzeko, eta ondorioz zigilu soltea sortzen da;
7. Zilindro-buruaren torlojua estutzean, ez du zehaztutako eskakizunen arabera funtzionatzen, hala nola, momentuak ez ditu eskakizunak betetzen, eta momentu-desberdintasunak zilindro-junta ez da leunki itsasten zilindro-blokearen eta zilindro-buruaren konbinazio-gainazalean, eta horrek gasa erretzea eta zilindro-junta apurtzea eragiten du;
8. Zilindro-forruaren goiko muturraren aurpegiaren eta zilindro-blokearen goiko planoaren arteko plano-errorea handiegia da, eta ondorioz zilindro-junta ezin da konprimitu eta ablazioa eragin.
Zilindro-plaka ordezkatzen dugunean, pazientziaz eta kontu handiz jardun behar dugu estandar teknikoen arabera zorrotz, zilindro-burua eta piezak behar bezala kendu, pieza bakoitzaren kalteak arretaz egiaztatu eta zilindro-plaka behar bezala instalatu, batez ere motorraren fabrikatzaileak zilindro-buruaren torlojuak estutzeko zehaztutako ordena, momentua eta estutze-metodoa zorrotz betez. Horrela bakarrik berma dezakegu zilindroaren zigiluaren kalitate handia eta zilindro-plaka berriro apurtzea saihestu.
Argitaratze data: 2024ko urriaren 25a